Sistema de descarga lateral rápida de vagones ferroviarios

Locomotora de maniobras para vagones cargados (SAC)

El SAC se instala en el lado de la línea ferroviaria de entrada del vagón, y arrastrará el vagón cargado y empujará el vagón para que se vuelque y el vagón vacío descargado salga del área de volcado.

El SAC se puede utilizar para arrastrar el tren de vagones cargados y empujar un vagón cargado/vagón vacío.

El SAC es el dispositivo de tracción con brazo lateral; está diseñado para arrastrar el tren acoplado con una carga máxima de 1000T hasta el volcador. El SAC viaja a lo largo del extremo de entrada del volcador, y la distancia central del riel de viaje es de 1600 mm y se realiza la transmisión mediante cremallera dentada vertical.

Precaución: ¡Todo el tren de vagones cargados debe ser ventilado antes de que el SAC arrastre el tren!

A. Montaje del SAC

El SAC es el dispositivo de tracción con brazo lateral; está diseñado para remolcar el tren acoplado con una carga máxima de 1000T (10 vagones) hacia el sujetador de ruedas y un vagón cargado hacia el volteador. El SAC viaja a lo largo del extremo de entrada del volteador, y la distancia central del riel de viaje es de 1600 mm y toma la transmisión mediante un engranaje dentado vertical.

B. Cuerpo principal del SAC

El SAC es una estructura de sección de caja tipo paquete de servicio pesado, y su diseño debe cumplir con la carga y el estrés requeridos para arrastrar los vagones de pista cargados hacia la superficie oblicua del volcador.

Debe fabricar las juntas entre el cuerpo del vagón, la unidad de conducción y la rueda guía. En el diseño, también debe contener un aparejo con el tamaño adecuado para levantar el SAC ensamblado durante la instalación en el taller y en el campo.

Brazo clave de SAC

El brazo principal SAC instalado en el eje de rotación se levanta y baja con la acción conjunta del cilindro hidráulico y el mecanismo de biela y manivela. En ambos extremos del brazo principal SAC, hay un dispositivo de enganche de vagones para conectar y enganchar el gancho del vagón, arrastrando y empujando el vagón. El gancho del vagón en el brazo principal SAC es controlado por un pequeño cilindro hidráulico instalado en el brazo SAC para lograr el desenganche hidráulico.

El dispositivo de conexión y el interruptor de proximidad también se colocan en el extremo del dispositivo de conexión del brazo para detectar si el dispositivo de conexión de SAC puede engancharse y bloquearse o no.

Actuador de viaje vertical de SAC

El SAC es impulsado por 2 unidades de conducción de viaje vertical independientes, cada unidad de conducción tiene un engranaje de salida que está mecanizado y se engancha en la cremallera dentada instalada en el suelo.

Cada conjunto de unidad de conducción de viaje vertical se instala en el cuerpo de SAC y se fija a la superficie mecanizada con pernos. Su parte inferior se encuentra en el agujero mecanizado de la brida debajo del cuerpo de SAC.

Antes de desmontar el módulo de conducción con fines de mantenimiento, no es necesario quitar ninguna unidad de engranajes ni ninguna otra pieza.

La unidad de conducción es impulsada hidráulicamente.

Rueda de viaje y rueda guía de SAC

La rueda de viaje es una parte del conjunto de la rueda vertical y se instala en cada esquina debajo del cuerpo SAC. Una unidad consta de un conjunto de resorte para asegurar que las 4 ruedas puedan contactar la pista de guía de viaje. 4 ruedas guía están debajo del cuerpo SAC y contactan el bloque guía del cremallera dentada. Cuando el tren de vagones en la pista es remolcado para avanzar por el SAC, estas ruedas guía equilibrarán la fuerza horizontal producida por el brazo SAC. La rueda de viaje y la rueda guía constan de un cojinete antifricción y un dispositivo de sellado.

Cremallera de riel de SAC

El diseño de la cremallera dentada de SAC debe cumplir con la fuerza de tracción y la fuerza de contrafuerza generadas durante el transporte de vagones cargados de 1000T en la vía.

La pista puede soportar la carga vertical cedida. Toda la carga transversal horizontal se equilibrará con el bloque guía a través de la rueda guía, y la fuerza componente de la fuerza de tracción del engranaje dentado continuo puede equilibrarse. La superficie mecanizada del bloque guía puede entrar en contacto con la rueda guía SAC. El engranaje dentado es de fundición de acero, y hay una superficie mecanizada instalada en el bloque guía.

G. Portacables, interruptor de límite de recorrido e interruptor de cremallera de SAC

Las líneas de energía y control están conectadas al SAC con el sistema de cable colgando sobre la pista adyacente y son paralelas al SAC. El cable está colgado con el portacables. Se instalan interruptores de proximidad en la pista del cable para controlar el restablecimiento de la posición de parada. El sistema de control proporciona una señal de interbloqueo de seguridad cuando el SAC se mueve. Un interruptor de límite en el lado de la pista protege el SAC cuando está volviendo a moverse dentro del límite.

H. Parámetro técnico para SAC

fuerza de tracción

Fuerza de tracción del gancho trasero 160kN

Recorrido efectivo de arrastre ≥32m

Velocidad de desplazamiento 0.7~1.4m/s